Да, Вы действительно можете выполнять свою работу, управляя дроном в снег и холодную погоду - когда Вы знаете, чего ожидать. А если Вы работаете в Норвегии или Сибири, то управлять дроном при экстремальных температурах и суровых климатических условиях - это просто норма.
Вот чем поделились с нами три постоянных клиента DJI - COWI, компания HIVE (GASKAR GROUP) и Архангельский Центр Беспилотных Технологий в недавнем интервью с ритейлерами Droner.dk и iMetro.
«Мы можем выбирать только между “плохой” и “очень плохой погодой”, - сказал Постовалов Юрий, руководитель Архангельского Центра Беспилотных Технологий, на встрече по ряду вопросов, таким как: как эффективно использовать аккумулятор, управлять хранением, оценивать окружающую среду и, конечно, следить за переохлаждением тела в таких неблагоприятных условиях.
Хотя мы ответили на большинство этих вопросов в нашем руководстве по полетам в холодную погоду, эти рекомендации как никогда актуальны. В связи с недавним выходом Matrice 300 RTK такие качества как превосходное качество изображения и устойчивость к атмосферным воздействиям, которые способствуют увеличению производительности труда на морозе, становятся все более актуальными.
М300 способен выдержать все виды погодных и температурных испытаний, благодаря улучшенным функциям, одна из которых - наличие саморазогревающихся батарей, которые могут работать при температуре до -20°C,- это большое преимущество, когда Вы работаете в Арктике и делаете топографическую съемку или проводите геодезические исследования.
С традиционными геодезическими инструментами геосъемка заснеженной угольной шахты в Западной Сибири займет до 5 дней. Сейчас, применяя дрон в снег и в условиях экстремального холода, геосъёмку можно завершить за 2-3 часа благодаря саморазогревающимся батареям M300 RTK и увеличенному времени полета.
В этой статье мы выделили некоторые из основных проблем и самые важные рекомендации наших клиентов о том, как управлять дронами в снег и в экстремально холодную погоду. Мы также постарались включить в обзор наши самые надежные для зимы беспилотные летательные аппараты для клиентов промышленного сектора.
Одной из проблем, с которыми столкнулись все клиенты во время зимних полётов, является охлаждение человеческого организма и потеря моторики пальцев, так как кончики ваших пальцев склонны замерзать при температуре ниже нуля, что может повлиять на управление устройством и готовность вмешаться в программу пилотирования в экстремальных ситуациях.
Когда нужно быстро завершить полетное задание, пилот управляет дроном из автомобиля, что позволяет предотвратить замерзание пальцев и потерю чувствительности. Это имеет первостепенное значение для COWI, компании HIVE и Архангельского Центра Беспилотных Технологий.
Как отмечает компания HIVE и Архангельский Центр Беспилотных Технологий, секрет заключается в том, чтобы следить за камерой. Если объектив запотевает, или происходит обледенение, то пилот принимает решение о срочном возвращении домой.
Для большинства дронов DJI, способных стабильно работать при низких температурах, а теперь и M300 RTK способного работать при дожде и порывах ветра, снег остается одним из самых опасных и сложных погодных явлений.
Снег создает опасность там, где полет в прямой видимости просто невозможен.
Кроме того, вид снимаемого объекта с высоты птичьего полета, покрытого снегом, не дает никакой информации о толщине снежного покрова, что делает такие операции, как фотограмметрия, более сложными для выполнения в зимний период.
В целом, наши клиенты хорошо знают о рисках, связанных с полетом дрона в снег или под ледяным дождем, который может привести к обледенению и потенциально повредить пропеллеры, и предпочитают вообще не летать при таких обстоятельствах.
Вот почему обучение в экстремальных зимних сценариях становится важным: дождь или снег может случиться в середине полета, и пилоты дронов должны быть готовы осознать риски, оценить ситуацию и принять спокойное решение, чтобы избежать опасных ситуаций при пилотировании.
Независимо от того, являетесь ли Вы опытным пилотом или просто делаете первые шаги на своем первом беспилотнике, летающем в снег и холодную погоду, прислушайтесь к советам пилотов с опытом работы в Арктике.
Подготовка к взлету
Советы по полету
Хранение и техническое обслуживание после полета
Test Name |
Test Temperature |
Methods |
Test Sample Quantity |
Low Temperature Storage Test |
-4°C |
M300 RTK stored for 24 hours |
40 |
Low Temperature Power-On Test |
-25°C |
M300 RTK and batteries stored for 2 hours, then powered on and off. Repeated several times |
20 |
Low Temperature Operating Test |
-25°C |
M300 RTK flown continuously for 24 hours |
20 |
Temperature Cycle Test |
-25°C/55°C |
M300 RTK flown continuously for 72 hours |
20 |
Low Temperature Flight Test |
-25°C |
M300 RTK and batteries stored for 2 hours, then underwent test flight. Repeated several |
10 |
Low Temperature Storage Test (With a Carrying Case) |
-40°C |
M300 RTK stored for 24 hours |
10 |
Для получения более подробных советов прочтите наше полное руководство по полетам на дронах зимой и руководство по полетам в холодную погоду.