“Мне нравится холодная погода. Это означает, что вы выполняете свою работу”. - Ноам Хомский
Да, Вы действительно можете выполнять свою работу, управляя дроном в снег и холодную погоду - когда Вы знаете, чего ожидать. А если Вы работаете в Норвегии или Сибири, то управлять дроном при экстремальных температурах и суровых климатических условиях - это просто норма.
Вот чем поделились с нами три постоянных клиента DJI - COWI, компания HIVE (GASKAR GROUP) и Архангельский Центр Беспилотных Технологий в недавнем интервью с ритейлерами Droner.dk и iMetro.
«Мы можем выбирать только между “плохой” и “очень плохой погодой”, - сказал Постовалов Юрий, руководитель Архангельского Центра Беспилотных Технологий, на встрече по ряду вопросов, таким как: как эффективно использовать аккумулятор, управлять хранением, оценивать окружающую среду и, конечно, следить за переохлаждением тела в таких неблагоприятных условиях.
Хотя мы ответили на большинство этих вопросов в нашем руководстве по полетам в холодную погоду, эти рекомендации как никогда актуальны. В связи с недавним выходом Matrice 300 RTK такие качества как превосходное качество изображения и устойчивость к атмосферным воздействиям, которые способствуют увеличению производительности труда на морозе, становятся все более актуальными.
М300 способен выдержать все виды погодных и температурных испытаний, благодаря улучшенным функциям, одна из которых - наличие саморазогревающихся батарей, которые могут работать при температуре до -20°C,- это большое преимущество, когда Вы работаете в Арктике и делаете топографическую съемку или проводите геодезические исследования.
С традиционными геодезическими инструментами геосъемка заснеженной угольной шахты в Западной Сибири займет до 5 дней. Сейчас, применяя дрон в снег и в условиях экстремального холода, геосъёмку можно завершить за 2-3 часа благодаря саморазогревающимся батареям M300 RTK и увеличенному времени полета.
В этой статье мы выделили некоторые из основных проблем и самые важные рекомендации наших клиентов о том, как управлять дронами в снег и в экстремально холодную погоду. Мы также постарались включить в обзор наши самые надежные для зимы беспилотные летательные аппараты для клиентов промышленного сектора.
Быстрая навигация::
3 Главные Проблемы Клиентов, связанных с Полетом Беспилотных Летательных Аппаратов в Снег и Холодную Погоду
#1. Гипотермия
Одной из проблем, с которыми столкнулись все клиенты во время зимних полётов, является охлаждение человеческого организма и потеря моторики пальцев, так как кончики ваших пальцев склонны замерзать при температуре ниже нуля, что может повлиять на управление устройством и готовность вмешаться в программу пилотирования в экстремальных ситуациях.
Когда нужно быстро завершить полетное задание, пилот управляет дроном из автомобиля, что позволяет предотвратить замерзание пальцев и потерю чувствительности. Это имеет первостепенное значение для COWI, компании HIVE и Архангельского Центра Беспилотных Технологий.
Как отмечает компания HIVE и Архангельский Центр Беспилотных Технологий, секрет заключается в том, чтобы следить за камерой. Если объектив запотевает, или происходит обледенение, то пилот принимает решение о срочном возвращении домой.
#2. Снег
Для большинства дронов DJI, способных стабильно работать при низких температурах, а теперь и M300 RTK способного работать при дожде и порывах ветра, снег остается одним из самых опасных и сложных погодных явлений.
Снег создает опасность там, где полет в прямой видимости просто невозможен.
Кроме того, вид снимаемого объекта с высоты птичьего полета, покрытого снегом, не дает никакой информации о толщине снежного покрова, что делает такие операции, как фотограмметрия, более сложными для выполнения в зимний период.
В целом, наши клиенты хорошо знают о рисках, связанных с полетом дрона в снег или под ледяным дождем, который может привести к обледенению и потенциально повредить пропеллеры, и предпочитают вообще не летать при таких обстоятельствах.
#3. Непредсказуемость
Вот почему обучение в экстремальных зимних сценариях становится важным: дождь или снег может случиться в середине полета, и пилоты дронов должны быть готовы осознать риски, оценить ситуацию и принять спокойное решение, чтобы избежать опасных ситуаций при пилотировании.
5 Лучших Рекомендаций по Бесперебойной Эксплуатации Дронов в Снег и в Холодную Погоду от Клиентов DJI
Независимо от того, являетесь ли Вы опытным пилотом или просто делаете первые шаги на своем первом беспилотнике, летающем в снег и холодную погоду, прислушайтесь к советам пилотов с опытом работы в Арктике.
Рекомендации от компании HIVE и Архангельского Центра Беспилотных Технологий по Бесперебойному Полету Дронов в Снег и Холодную Погоду
- Если это не спасательная операция и Вы не летите на Matrice 300 RTK, избегайте полетов в сильный дождь или снег. Это ухудшит видимость, и будет представлять опасность для вас и людей поблизости.
- Следите за обледенением вашей камеры, которое может вызвать внезапный туман. При необходимости примите срочное решение о прекращении полетов.
- Не взлетайте против ветра, если Ваш беспилотник не рассчитан на сильные порывы ветра, как в случае с M300 RTK.
- Отрегулируйте диапазон ISO на Вашей камере (100-2000) в соответствии с необходимым уровнем яркости.
- Экстремальные климатические условия могут быть физически и психологически сложными для начинающих операторов дронов: что бы ни случилось, сохраняйте спокойствие.
Рекомендации от COWI по Бесперебойному Полету Дронов в Снег и Холодную погоду
- Замерзание тела может произойти неосознанно: держите свое тело в тепле, даже если подразумевается полет из машины и ношение соответствующих перчаток без пальцев.
- Разогрейте батареи до 20°C и храните их в теплом месте, в футляре DJI или даже под одеждой.
- Делайте перерывы в работе, чтобы полностью зарядить аккумуляторы и продлить время полета.
- Храните свой беспилотник в теплом месте (25°C) и не включайте устройство до тех пор, пока не наступит время взлета. Это может предотвратить охлаждение устройства и батарей в воздухе.
- При нанесении на карту области, покрытой снегом, обязательно используйте аэрозольную краску не белого цвета для отметки наземных контрольных точек (GCP).
Дополнительные Советы DJI по Зимним Полетам на Дронах Промышленного Направления
Подготовка к взлету
- Разогрейте батареи до температуры более 15 ° C.
- Очистите поверхность летательного аппарата от снега и льда.
- Перед взлетом необходимо прогреться в течение 1 минуты, чтобы обеспечить нормальную работу различных датчиков.
Советы по полету
- Избегайте полетов с разряженным аккумулятором.
- Сохраняйте стабильное положение в полете, чтобы предотвратить внезапное падение напряжения батареи.
- Избегайте полетов в условиях резких перепадов температуры, чтобы предотвратить угрозу безопасности.
Хранение и техническое обслуживание после полета
- Протрите коптер, чтобы он оставался сухим.
- После завершения миссии верните беспилотник в защитный чехол и храните его в сухом помещении при постоянной температуре 5-20℃.
- Выполняйте регулярные проверки технического обслуживания.
Лучшие Дроны для Операций в Минусовую Температуру
|
Test Name |
Test Temperature |
Methods |
Test Sample Quantity |
|
Low Temperature Storage Test |
-4°C |
M300 RTK stored for 24 hours |
40 |
|
Low Temperature Power-On Test |
-25°C |
M300 RTK and batteries stored for 2 hours, then powered on and off. Repeated several times |
20 |
|
Low Temperature Operating Test |
-25°C |
M300 RTK flown continuously for 24 hours |
20 |
|
Temperature Cycle Test |
-25°C/55°C |
M300 RTK flown continuously for 72 hours |
20 |
|
Low Temperature Flight Test |
-25°C |
M300 RTK and batteries stored for 2 hours, then underwent test flight. Repeated several |
10 |
|
Low Temperature Storage Test (With a Carrying Case) |
-40°C |
M300 RTK stored for 24 hours |
10 |
Для получения более подробных советов прочтите наше полное руководство по полетам на дронах зимой и руководство по полетам в холодную погоду.